Chào mừng đén với website của chúng tôi.

Hiểu biết

Kiến thức cơ bản về hệ thống dây điện ô tô

Dây nịt ô tô

Bộ khai thác dây điện trên ô tô (ô tô nối dây) nhận ra kết nối vật lý của nguồn điện và các bộ phận điện khác nhau trên ô tô. Hệ thống dây điện được phân bổ trên toàn bộ xe. Nếu ví động cơ như trái tim của một chiếc ô tô, thì hệ thống dây điện chính là hệ thống mạng thần kinh của ô tô, có nhiệm vụ truyền thông tin giữa các bộ phận điện khác nhau của xe.

Có hai loại hệ thống để sản xuất dây nịt ô tô

(1) Được phân chia bởi các nước Châu Âu và Châu Mỹ, bao gồm cả Trung Quốc, hệ thống TS16949 được sử dụng để kiểm soát quá trình sản xuất.

(2) Chủ yếu ở Nhật Bản: Toyota, Honda, họ có hệ thống riêng để kiểm soát quá trình sản xuất.

Các nhà sản xuất dây nịt ô tô có đặc thù riêng và coi trọng kinh nghiệm sản xuất cáp và kiểm soát chi phí cáp. Các nhà máy sản xuất dây nịt lớn trên thế giới hầu hết dựa trên dây và cáp, chẳng hạn như Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, v.v.

Giới thiệu tóm tắt về các vật liệu phổ biến cho dây nịt ô tô

1. Dây (dây điện áp thấp, 60-600v)

Các loại dây:

Dòng tiêu chuẩn quốc gia: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, v.v.

Đánh dấu hàng ngày: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, v.v.

Đánh dấu tiếng Đức: flry-a, flry-b, v.v.

Dòng Mỹ: Sxl, v.v.

Các thông số kỹ thuật phổ biến là dây có diện tích mặt cắt danh nghĩa 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm vuông

2. Vỏ bọc

Vỏ bọc (vỏ cao su) thường được làm bằng nhựa. Dây dẫn của thiết bị đầu cuối được ép được đưa vào để đảm bảo độ tin cậy của kết nối. Vật liệu chủ yếu bao gồm PA6, PA66, ABS, PBT, PP, v.v.

3. Thiết bị đầu cuối

Một thành phần phần cứng có hình dạng, được uốn trên dây để kết nối các dây khác nhau để truyền tín hiệu, bao gồm đầu cuối nam, đầu cuối cái, đầu cuối vòng và đầu cuối tròn, v.v.

Nguyên liệu chính là đồng thau và đồng thau (độ cứng của đồng thau kém hơn đồng thau một chút), đồng thau chiếm tỷ trọng lớn.

2. Phụ kiện vỏ bọc: Bu lông chống thấm, phích cắm mù, vòng đệm, tấm khóa, móc cài, v.v.

Nó thường được sử dụng để tạo đầu nối với thiết bị đầu cuối vỏ bọc

3. Thông qua các bộ phận cao su lỗ của dây nịt

Nó có các chức năng chống mài mòn, chống thấm nước và niêm phong. Nó chủ yếu được phân bổ ở giao diện giữa động cơ và ca-bin, giao diện giữa ca-bin phía trước và ca-bin (tổng thể trái và phải), giao diện giữa bốn cửa (hoặc cửa sau) và xe, và thùng nhiên liệu cửa vào.

4. Buộc (kẹp)

Một nguyên bản, thường được làm bằng nhựa, được sử dụng để giữ dây nịt trong xe hơi. Có dây buộc, ống thổi khóa dây buộc.

5. Vật liệu ống

Được chia thành ống tôn, ống co nhiệt PVC, ống sợi thủy tinh. Ống bện, ống cuộn, v.v ... Để bảo vệ dây nịt.

① Ống thổi

Nói chung, khoảng 60% hoặc thậm chí nhiều ống thổi được sử dụng trong liên kết bó. Tính năng chính là chống mài mòn tốt, chịu nhiệt độ cao, chống cháy và chịu nhiệt rất tốt ở khu vực nhiệt độ cao. Khả năng chịu nhiệt độ của ống thổi là - 40-150 ℃. Vật liệu của nó thường được chia thành PP và pa2. PA tốt hơn PP về khả năng chống cháy và chống mài mòn, nhưng PP tốt hơn PA về độ mỏi khi uốn.

② Chức năng của ống co nhiệt PVC tương tự như ống tôn. Ống PVC có tính linh hoạt và khả năng chống biến dạng uốn là tốt, và ống PVC nói chung là ống kín, vì vậy ống PVC chủ yếu được sử dụng ở nhánh của dây đai uốn cong, để làm cho dây chuyển đổi trơn tru. Nhiệt độ chịu nhiệt của ống PVC không cao, thường dưới 80 ℃.

6. Băng

Băng sản xuất: quấn trên bề mặt của dây nịt. (được chia thành PVC, băng xốp, băng vải, băng giấy, v.v.). Băng nhận dạng chất lượng: dùng để xác định các khuyết tật của sản phẩm sản xuất.

Băng đóng vai trò liên kết, chống mài mòn, cách điện, chống cháy, giảm tiếng ồn, đánh dấu và các chức năng khác trong bó dây, nói chung chiếm khoảng 30% vật liệu buộc. Có ba loại băng cho dây nịt: băng PVC, băng flannel không khí và băng đế vải. Băng PVC có khả năng chống mài mòn và chống cháy tốt, và khả năng chịu nhiệt độ khoảng 80 ℃, do đó hiệu suất giảm tiếng ồn của nó không tốt và giá thành tương đối thấp. Chất liệu của băng vải flannel và băng dính đế vải là thú cưng. Băng flannel có hiệu suất liên kết và giảm tiếng ồn tốt nhất, và khả năng chịu nhiệt độ khoảng 105 ℃; băng vải có khả năng chống mài mòn tốt nhất và khả năng chịu nhiệt độ tối đa là khoảng 150 ℃. Nhược điểm chung của băng keo vải nỉ và băng keo đế vải là khả năng chống cháy kém và giá thành cao.

Kiến thức về hệ thống dây điện ô tô

Dây nịt ô tô

Dây nịt ô tô là phần chính của mạng mạch ô tô. Không có dây nịt, sẽ không có mạch ô tô. Hiện nay, dù là xe hạng sang hay xe phổ thông thì dây nịt về cơ bản đều giống nhau, đều bao gồm dây, đầu nối và băng quấn.

Dây điện ô tô hay còn gọi là dây điện hạ thế, khác với dây điện gia dụng thông thường. Dây điện gia dụng thông thường là dây một lõi bằng đồng, có độ cứng nhất định. Dây điện trên ô tô là loại dây dẻo nhiều lõi bằng đồng, một số sợi mỏng như sợi tóc. Vài, thậm chí hàng chục sợi dây đồng mềm được bọc trong ống nhựa cách điện (PVC), mềm và không dễ đứt.

chưa xác định

Các thông số kỹ thuật phổ biến của dây trong dây nịt ô tô bao gồm các dây có diện tích mặt cắt ngang danh định là 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, v.v ... mỗi dây đều có giá trị dòng tải cho phép, được sử dụng cho dây của các thiết bị tiêu thụ điện năng khác nhau. Lấy dây đai xe làm ví dụ, dòng thông số kỹ thuật 0,5 được áp dụng cho đèn công cụ, đèn báo, đèn cửa, đèn trần, v.v.; Dòng thông số kỹ thuật 0,75 phù hợp với đèn biển số, đèn chiếu sáng phía trước và phía sau, đèn phanh, vv; Dòng thông số 1.0 phù hợp với đèn xi nhan, đèn sương mù,…; Dòng thông số kỹ thuật 1.5 phù hợp với đèn pha, còi, vv; đường dây điện chính như dây phần ứng máy phát, dây nối đất,… cần có dây 2,5-4mm2. Đây chỉ đề cập đến xe chung, chìa khóa phụ thuộc vào giá trị hiện tại tối đa của tải. Ví dụ, dây nối đất của pin và dây nguồn dương được sử dụng riêng biệt cho dây ô tô. Đường kính dây của chúng tương đối lớn, ít nhất là hơn mười mm vuông. Các dây "Big Mac" này sẽ không được kết hợp vào dây nịt chính.

Trước khi bố trí hệ thống dây điện, nên vẽ trước sơ đồ dây dẫn, sơ đồ này khác với sơ đồ mạch điện. Sơ đồ mạch điện là hình ảnh mô tả mối quan hệ giữa các phần điện khác nhau. Nó không phản ánh cách các thành phần điện được kết nối với nhau, và không bị ảnh hưởng bởi kích thước và hình dạng của từng thành phần điện và khoảng cách giữa chúng. Sơ đồ nối dây phải tính đến kích thước và hình dạng của từng thành phần điện và khoảng cách giữa chúng, đồng thời phản ánh cách các thành phần điện được kết nối với nhau.

Chưa xác định

Sau khi kỹ thuật viên của xưởng sản xuất dây nịt làm bảng dây đai theo bản vẽ dây néo, người thợ sẽ tiến hành cắt dây và luồn dây theo quy định của bảng nối dây. Bộ dây đai chính của toàn bộ xe thường được chia thành động cơ (đánh lửa, EFI, phát điện, khởi động), thiết bị, đèn chiếu sáng, điều hòa không khí, thiết bị điện phụ và các bộ phận khác, bao gồm dây đai chính và dây đai nhánh. Dây nịt chính của xe có dây nịt nhiều nhánh, giống như cột cây và cành cây. Bảng điều khiển là bộ phận cốt lõi của dây đai chính của toàn bộ chiếc xe, nó mở rộng ra sau. Do mối quan hệ về chiều dài hoặc lắp ráp thuận tiện và các lý do khác, dây đai của một số loại xe được chia thành dây buộc đầu (bao gồm thiết bị, động cơ, cụm đèn trước, điều hòa, ắc quy), dây sau (cụm đèn đuôi, đèn biển số, đèn cốp), dây nịt trên mái (cửa, đèn trần, còi âm thanh),… Mỗi đầu dây sẽ được đánh dấu bằng số và chữ để chỉ đối tượng kết nối của dây. Người vận hành có thể thấy rằng biển báo có thể được kết nối chính xác với dây và thiết bị điện tương ứng, điều này đặc biệt hữu ích khi sửa chữa hoặc thay thế dây nịt. Đồng thời, màu sắc của dây được chia thành dây màu đơn và dây màu đôi. Mục đích của màu sắc cũng được quy định, thường là tiêu chuẩn do nhà sản xuất xe thiết lập. Tiêu chuẩn công nghiệp của Trung Quốc chỉ quy định màu sắc chính, ví dụ, màu đen duy nhất được sử dụng cho dây nối đất, màu đỏ đơn sắc được sử dụng cho đường dây điện, không thể nhầm lẫn.

Dây nịt được quấn bằng dây dệt hoặc băng nhựa. Để đảm bảo an toàn, thuận tiện cho quá trình xử lý và bảo trì, việc loại bỏ việc quấn dây dệt. Bây giờ nó được quấn bằng băng dính nhựa. Đầu nối hoặc vấu được sử dụng để kết nối giữa dây nịt và dây nịt và giữa dây nịt và các bộ phận điện. Đầu nối được làm bằng nhựa và có phích cắm và ổ cắm. Dây nịt được nối với dây nịt bằng đầu nối và mối nối giữa dây nịt và các bộ phận điện được nối bằng đầu nối hoặc vấu.

Với sự gia tăng chức năng của ô tô và sự ứng dụng rộng rãi của công nghệ điều khiển điện tử, ngày càng có nhiều linh kiện điện, ngày càng nhiều dây điện, và dây nịt sẽ ngày càng dày và nặng hơn. Vì vậy, ô tô tiên tiến đã giới thiệu cấu hình CAN bus, sử dụng hệ thống truyền dẫn đa kênh. So với dây nịt truyền thống, số lượng dây và đầu nối được giảm đáng kể, giúp việc đấu dây dễ dàng hơn.